MARC | Pour Carwash o2, nous avions rencontré Sacha Lakic, le designer de Venturi. Il nous avait présenté le projet Eclectic, “Mini Moke du futur” made in Monaco. Nous avions aussi évoqué le concept car Astrolab, sportive solaire de l’après pétrole. Hier, nous avons reçu les photos des essais réalisés à Los Angeles dans le cadre du salon Wired Next [13/16 Sept. o7, web]. Apparemment, les panneaux solaires des deux véhicules s’en sont donnés à coeur joie.
Venturi annonce les premières livraisons d’Eclectic dès l’ouverture de l’usine de Monaco, en mars 2oo8. Gonflé à bloc par le succès remporté par l’Astrolab chez les américains, Venturi n’exclut pas de “faire de ce concept car une réalité dans un futur proche en Californie“. Has been le pétrole ?
(c) Photos Barry Hathaway - plus d'images sur le site Venturi
Eclectic est un projet très novateur et original, la Fétish est une voiture très sexy, mais à quand un retour ou une évolution de la venturi Atlantique 300, une des plus belle voitures française de ces 15 dernières années. @ +++
Autre info capitale, le retour de Top Gear prévu pour le dimanche 7 Octobre. @ +++
Top Gear is back ? Pour une bonne nouvelle, c’est une bonne nouvelle :)
ooohh yeeaaaahh
“la venturi Atlantique 300, une des plus belle voitures française de ces 15 dernières années”
Je crains que ce titre ait surtout été acquis faute de concurentes…
Pour ma part je la trouvais à l’époque élégante mais déja un peu datée.
Si le Venturi d’aujourd’hui n’a rien a voir avec l’original, mis à part un nom connu de “tous”, la démarche est sans doute la bonne : créer un produit complétement différent.
Aucun constructeur n’a jamais reussi à faire une Porsche “nationale”. Autant faire quelque chose que personne ne fait.
La question est plutôt intéressante : c’est quoi la plus belle voiture française des années 90/2000 ?
Pour moi c’est Twingo 1. Pour sa forme simple et intelligente, son design “kawai”…
La plus belle esthétiquement ou le meilleur design ?
Peu de prétendantes dans tous les cas.
L’Avantime est en bonne place dans mon classement, sur ces deux points.
La 406 Coupé, souvent gratifié de ce titre par le vulgus pecum, est pour moi une élégante voiture française, mais finalement assez ininterressante dans la production mondiale.
C’est drôle, quand on a demandé à Sacha Lakic quelle voiture contemporaine allait devenir culte, il a parlé de l’Avantime. Thierry Los aussi, et pourtant il serait plutôt branché vintage !
Tom
Pour moi aussi l’Avantime fait parti de mon classement. C’est sans doute le plus beau representant du design introduit par Patrick le Quement, la Vel satis et la megane ne sont vraiment pas a la hauteur.
La peugeot 206 a ete une belle voiture pour moi, c’est une des rares qui n’a pas connu de facelift au fil de sa carriere et qui reste encore aujourd’hui plutot seduisante et dans un style moins charge que la 207 ou la 308. (C’est plutot subjectif dans ce cas car je roule en 206 S16…bientot labelisee CARWASH).
quand aux citroens de ces 15 dernieres annees c’est un peu le neant qui regne…
La Venturi atlantique 300 reste une belle sportive.
Vous parlez de l’Avantime, je parlais de Twingo… les deux sont signées Le Quément. Finalement, ce monsieur que certains seraient prêts à crucifier n’est peut-être pas si mauvais ?
Tom
Well, si je puis me permetre, Twingo est signée Ploué, qui officie maintenant avec succès chez Citroën, ce qui me fait rebondir sur les propos de Blacktie’s bro. Depuis 2/3 ans c’est pour moi Citroën qui a le lead sur le design automobile français.
L’Avantime c’est compliqué. Certes la patte “du” (de le ?) Quément se sent (l’arrière préfigure la Mégane), mais le concept global est né chez Matra. D’ailleurs les premières ébauches étaient bien plus délirantes. Carrosserie transparente, portes papillon …
A vrai dire Le Quément n’a quasi rien dessiné lui même. La seule auto que je peux citer de mémoire est la Ford Sierra des 80’s. Celle sans calandre avec des phares rectangulaires en retrait.
Pas son trait, je veux bien. Mais sur Twingo et Avantime c’était quand même LQ le tout puissant directeur du design, non ?
Okay sur citroen. C1/C2/C3 Pluriel/C4 et C6, c’est sympatoche. C5 et Picasso, c’est sinistre mais sur un segment sinistre…
Effectivement, c’est lui le patron.
Le nouveau Picasso, je le trouve très interressant, surtout comparé à d’autres corbillard du segment.
C5, no comments. C’est de l’histoire ancienne ce truc.
Ouah, surprenant pour un tout petit pavé lancé dans la mare (en l’occurence la venturi 300). Depuis le retour en force de Citroen côté design (la prochaine C5 sera prometteuse), je crois que toute les plus belles voitures entre 90 et 2000 ont été listés ici même. J’avoue avoir eu aussi un faible pour le coupé 406 (le coupé 407 manque énormèment de finesse, trop massif comme toute les nouvelles Peugeot depuis la 207). Renault avait dans sa boite de très beaux coupés à moteur v10 (bien avant la 908, elle à moteur v12) avant la sortie d’Avantime et Vel Satis. Un petit clin d’oeil à la clio V6, sympathique mais un peu vulgaire.
J’ai beau faire le tour, j’en reviens à la Venturi 300 Atlantique.
Toute période confondu si je ne devais choisir qu’une seule voiture française, ce serai une 205 t16 road version et avec le kit client 300 ch (couleur bronze ou crème ?!!!) et vous laquelle choisiriez vous ?
A quand des françaises en propulsion… ?
Un seul choix ? Une SM !
Mais laquelle ? Une version “de base” ? Une berline Chapron Opéra ? La Heuliez avec son toit à lamelles ? Dur…
Pour Peugeot, croisons les doigts, Gérard Welter parti à la retraite, la chose va peut-être évoluer. Le dernier concept-car, même si trop proche du TT, est prométeur.
Un choix très palace…
Revenons aux voitures électriques…
Qui se souvient de la première voiture à dépasser les 100 km/h?
C’était le 1er mai 1899, dans la plaine d’achères [Yvelines]. La “jamais contente”, mue par la fée électricité était pilotée par le belge Camille Jenatzy. Et le nom de sa monture rendait parait-il hommage à son épouse, connue pour son mauvais caractère….
Quant aux Venturi, à moteur thermique, cette fois, elle me laissent un souvenir ému. Ayant eu l’occasion de conduire une 260 SPC [sans pot catalytique], j’ai pu apprécier un plaisir de conduite que seules les berlinettes à moteur central arrière savent distiller…avec le bruit évocateur de la soupape de décharge du turbo en prime. A quelques cm des oreilles…..
Pour rebondir sur le design francais, c’est vrai que Citroen revient un peu dans la course, la C6 est plutot pas mal et le nouveau Picasso n’est pas pour me deplaire pour un vehicule de sa categorie.
Pour se projeter dans le futur j’ai plutot bien flashe sur le nouveau coupe Laguna qui devrait etre aussi commercialise (avec un V6 Dci, faut pas trop rever non plus…pollueurs que nous sommes). Enfin l’effet Carlos Ghosn qui se ferait ressentir? Et vu qu’on a parler de LA Twingo, la nouvelle est vraiment sans interet…
bah plus personne ne rebondit des qu’il y a un nouveau post… dommage j’aimais bien ce petit debat. attendons le prochain alors.
@ Léon et Tom : alors votre voiture française préférée, une et une seule. Votre must have ?? @ +++
Perso, la voiture française qui m’a séduit au cours des 15 dernières années, c’est le proto Peugeot 907…
Superbe ligne, un capot immense avec les rangées de cylindres à l’air, les flancs latéraux très verticaux… une jolie bestiole :)
Tom a déja élu la Wingo de son coté…
Léon?
Oui mais alors là non, on parle de voiture un minimum produite, quelle est la voiture française de série qui vous fait rêver…
Quand j’ai dit Twingo, je parlais de l’époque contemporaine !
Toutes époques confondues, c’est sans doute la Peugeot 504 coupé Pininfarina.
Celle de Thierry Los, qu’on a montrée dans Carwash o2 (toujours en librairire), avec son intérieur en velour roux. On peut voir la voiture (et son conducteur) dans le clip de French Up :
http://www.youtube.com/watch?v=i1ZAapc109s
Tom
Pierre-Jean,
Tu es sans pitié!
1/ Ne devoir citer qu’une voiture relève de la torture !
2/ Tu voudrais nous cantoner à la grande série alors qu’il est question de rêve !
Alors tant pis, je triche en j’en cite plusieurs, très exclusives:
1/ Une Bugatti 35C
2/ Une autre, 57 Atlantic
3/ une Delage D8
4/ Une Delayahe 135, carrosserie Figoni & Falaschi
5/ Une Facel Vega HK500
Bon, je fais un effort avec un choix plus populaire: une 4CV, mais si tu m’autorises, en version Autobleu, ou mieux encore: une berlinette Rosier, à la carrosserie absolument sublime, ou encore une Vernet Pairard avec pavillon surbaissé. Zut, je retombe dans l’exclusif!
D’accord, j’en cite une, relativement produite en série, et plus récente: un spider Renault, version pare-brise.
Bon, tu sais quoi ? je prends une Formule Renault 2000, carrosserie Carbone et boite séquentielle pour tourner sur circuit ! Pour avoir eu l’occasion d’essayer je t’assure que c’est FAN-TAS-TIQUE !
Ben,
Je partage ton opinion sur le renouveau du design Citroën. Et même si les nouveaux modèles de la marque peuvent ne pas faire l’unanimité, au moins présentent-ils l’interêt d’un design fort, avec une véritable identité de marque tout en conservant une différenciation entre eux. Je vais peut-être te surprendre, mais je trouve de ce point de vue la C4 dans sa version berline particulièrement réussie. A l’inverse, la C3 Pluriel me parait absolument pataude et dépourvue de l’élégance fluide qui caractérise généralement les cabriolets. Sans parler de l’abracadabrant système d’ouverture et de démontage du toit !
Pour ce qui est du Coupé Laguna, je l’aurais aimé un peu moins gracile, plus musclé. Avec par exemple, des passages de roues et des bas de caisse affirmés, ce que Renault se reffuse apparemment à pratiquer.
A l’inverse, je trouve la nouvelle Twingo très réussie, et sans doute capable d’atteindre l’ambition fixée d’une diffusion plus internationale, notamment grâce à une gamme très complète. Encore faut-il la juger en oubliant quelque peu sa devancière. Cette dernière représentait en effet un tel choc à son lancement en 1993 [!] qu’elle est depuis devenue une icone et ne peut donc que banaliser celle qui lui succède.
Ben, continue à t’exprimer sur le blog de Carwash. Nous prenons parfois notre temps, mais restons attentifs !
Avec plaisir je continue a m’exprimer sur le blog de Carwash, ca me fait travailler un peu ma plume!!
En tout cas je vois que le debat a bien rebondi depuis hier apres-midi.
@Leon: Oui pour le Spider Renault mais definitevement sans pare-brise. Le coupe Laguna meriterait sans doute un vrai moteur, je lisai hier soir dans sport auto qu’il sortirait avec le V6 3.5l Nissan degonfle a 240CV, pourquoi tant de haine ! La ou tous les constructeurs font des moteurs a la fois de moins en moins polluants et de plus en plus puissants nous bons francais on reste a la traine…
Pour les anciennes je suis d’accord pour l’Atalntic, bon pour les autres je suis un peu moins au courant, attendons l’avis de PJ qui s’y connait largement plus que moi.
allez plus que 4 jours avant le retour de Top Gear… oohhh yeeah.
Tiens, mon ptit coup de coeur français :
La 205 T16…
… surtout en version Pike’s Peak !
Vous me faites tous vraiment super plaisir, Jul qui me sort la version Pike’s Peak de la 205 T16, je dis bravo.
Léon, très heureux de découvrir que tu nous parles de la très grande époque de la carrosserie française, Fagoni a réalisé quelques merveilles de la haute couture automobile mondiale (fashion week à Paris oblige).
Tom, oui très bon choix ton coupé 504, j’ai toujours eu un faible pour cette voiture, j’aimerai beaucoup avoir une 504 cabriolet v6 boite méca. Mais je reviendrai toujours vers ma 205 T16, cette voiture a marqué mon enfance, allez savoir pourquoi ?
Je reviens encore sur le design citroën et du même coup je rebondis sur le choix de Ian sur sa voiture française préférée, la S.M., je ne crois pas que citroën s’en soit inspirée ces dernières année pour réaliser un concept car, ou alors cela m’aurait échappé ?
Perso, si la T16 m’avait tant marqué c’est qu’en partant de la voiture de Monsieur Absolument tout le Monde, ils avaient réussi à faire une supercar exclusive et brutale avant l’heure… Même si Renault avait ouvert la porte avec R5 Turbo, c’était tout de même un énorme pied de nez aux golf GTI et autres petites sportives citadines…
Tiens, d’ailleurs, ceci vous fera remonter de 20 ans en arrière dans le design Citroën :
http://www.youtube.com/watch?v=WJ2pQpZI7Ng
Ensuite, une ptite démo d’utilisation par Vatanen en rallye des T16 :
Non il n’y a ma connaissance rien inspiré par la SM. Recemment il y a eu un joli concept de coupé inspiré par un autre concept car des 70’s : la Camargue (sur base GS).
Citroën ne surfe pas du tout sur la vague du passé pour le moment, et c’est tant mieux ! Quand on a de bonnes idées on a pas besoin de réecrire son passé au présent.
Reste la pression du marketing. On murmure que Renault réfléchi a du retro-design. Je crois même que c’est Carlos Ghosn qui en a parlé dans une interview.
“En partant de la voiture de Monsieur Absolument tout le Monde”
Aaaah joies du marketing ! Toujours efficace même après deux décennies. Mis à part les phares et une vague ligne générale, que reste il de la 205 originelle ? Rien. Nada.
Tiens un peu plus tard elle s’est appelée 405. Puis ZX …
Gardons en tête que ce n’est qu’une carrosserie “silhouette” posée sur un monstre.
Joli monstre tout de même !
Tiens, je ne savais pas que les 205, 405 et ZX partageaient le même chassis…
Il me semble par contre que les 205 rallye raid ont rallongé leur chassis avant de se voir coller une carosserie de 405…
Quant à la ZX, elle partageait son chassis avec les 306…
Tout a fait on a rallongé la 205 rally raid et on lui a collé une autre carrosserie pour la transformer en 405 rallye raid. Puis on en a fait une ZX (je ne me rapelle plus de son nom , TC ?).
Encore une fois ces autos ne sont que des chassis course avec une carrosserie ressemblant plus ou moins vaguement à celle de série (pour les dernières evolutions de la ZX fallait chercher loin la similitude ! ). Inutile donc de chercher une concordance technique dans la grande série.
Avant que ce post ne soit remplacé par un autre, je voulais revenir sur la citroën C5 Airscape présentée en Allemagne. Je la trouve vraiment superbe, l’intérieur est splendide, largement inspiré des bracelet de montre sport en acier, le cuir y joue pour beaucoup dans la beauté de l’habitacle.
Les montants pare-brise couleur toit et il me semble en mat (fausse capote, en fait c’est un coupé cabriolet), sont idée originale. Une très belle réussite qui préfigure la futur C5.
Dernière chose, pour en revenir au débat sur l’avenir des peintures mates dans l’industrie automobile, la Lamborghini Reventon (un Murcièlago rebadgée pour en faire une série limitée) possède une peinture mat… @ bientôt.
Car collectors gush at auction
Antique car enthusiasts from as far away as New York and Tennessee came here today for an auction of a